Dode hoek Detectie en Signaleringsystemen
Het projekt “Dode Hoek Detectie en Signalerings Systemen” (afgekort DDSS) is in november 2009 gestart en in november 2010 afgerond.
Het projekt had als doel meer kennis te vergaren over de rol die actieve detectie- en signaleringssystemen kunnen vervullen in het terugdringen van dodehoekslachtoffers.
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de kamerbrief van 28 november 2008 over dit onderwerp een aantal maatregelen genoemd om het aantal dodehoekslachtoffers nog verder terug te dringen. Eén van die maatregelen is het onderzoeken van systemen die kwetsbare verkeersdeelnemers kunnen detecteren. De letterlijke tekst van de toezegging van de Minister luidt:
"Ik wil derhalve zo snel mogelijk met alle experts en stakeholders komen tot een 3 stappenonderzoek:
1. Inventariseren van de mogelijke manieren om middels sensoren en systemen kwetsbare verkeersdeelnemers (vooral in de dode hoek, maar ook vóór de (vracht)auto) te detecteren.
2. Definiëren van de gewenste vervolgacties na het detecteren van een kwetsbare verkeersdeelnemer. Het gaat dan om mogelijkheden te bekijken van: (1) signalen aan de kwetsbare verkeersdeelnemers, (2) signalen aan de (vracht)auto chauffeurs en (3) mogelijk autonome (noodstop) acties door het voertuig zelf.
3. Het uitvoeren van een praktijkproef met verschillende systemen".
In dit onderzoek naar actieve detectie- en signalerinsgsystemen is expliciet gekeken worden naar systemen waar niet de detectie voorop staat maar de signalering naar de omgeving, zoals bijvoorbeeld het LISA-geluidssignaal.
Het doel van dit onderzoek was het vergaren van kennis. Kennis over zowel de gedragscomponent van de chauffeur en de kwetsbare verkeersdeelnemers in deze situatie, als van innovatieve detectie en signaleringssystemen als van de interactie tussen systemen, chauffeur en de omgeving.
Connekt was de hoofdverantwoordelijke voor de uitvoering van het onderzoek, met hulp van experts zoals TNO ,de SWOV, de TUE, Buck Consultants en NEA Transportonderzoek.
